ARA: Karayolları 1. Bölge Müdürü İsmail Kartal, İstanbul da köprü ve gişelerde hayata geçirmeyi planladıkları serbest geçiş sisteminin ay sonunda tamamlanacağını açıkladı. Kartal, yaptığı açıklamada, İstanbul da önemli çalışmalara imza attıklarını belirterek, ulaşımı rahatlatmak için bazı düzenlemeleri gerekli gördüklerini söyledi.
"Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Boğaziçi Köprüsü, Çamlıca ve Mahmutbey gişelerinde serbest geçiş dediğimiz OGS ve HGS yi birleştirerek transit geçiş sağlayacağız" diyen Kartal, bunun trafiğe önemli katkı sağlayacağını kaydetti.
Kartal, çalışmanın ilkinin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü nde uygulanacağına dikkati çekerek, "Uygulama, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü nde 31 Ocak ta başlayacak" dedi.
Burada bazı testler yapılacağını belirten Kartal, daha sonra sistemin Boğaziçi Köprüsü, Çamlıca ve Mahmutbey gişelerinde uygulanacağını ifade etti.
"Çalışmalar, bu yıl tamamlanacak"
Kartal, çalışmaların bu yıl itibarıyla tamamlanacağını vurgulayarak, uygulama sayesinde trafikteki yığılmaların önleneceğini aktardı.
Serbest geçişin trafik güvenliğine de katkı sağlayacağına işaret eden Kartal, şöyle konuştu:
"Çünkü, çok büyük bir zaman kaybı olmaktadır. Vatandaşlar zaman zaman HGS şeridinden OGS ye, OGS den HGS ye geçerek trafikte dar boğaz yaratmaktadır. Serbest geçişle bu trafik dar boğazını ortadan kaldırıp normal akışı sağlamış olacağız. 2 köprümüzden günde ortalama 430-450 bin araç geçiyor. Bu yeni uygulamamız köprü ve gişelerde yaşanabilecek yığılmaları engelleyecektir. Uygulamadaki amacımız da budur.
Taglarda 2 barkodlu araçlar da tek barkodlular da aynı şeridi kullanacak. HGS ve OGS her defasında sorgulama yapacak. Vatandaşların ayrıca işlem yapmasına gerek yok."
"Mevcut sistemden daha iyi olacak"
Kartal, gişelerde depolama alanları bulunduğunu kaydederek, bazı sürücülerin yanlış "tag sırasında" beklemesi nedeniyle geçişlerde karmaşa oluştuğunu anlattı.
Söz konusu karmaşanın İstanbul trafiğinde uzun araç kuyruklarına neden olduğuna dikkati çeken Kartal, "Karmaşa veya kuyruk nedeniyle trafik hareketliliği oldukça düşmektedir, bu durumu ortadan kaldırmak için serbest geçiş sistemini yürürlüğe koyma çalışmalarımız devam etmedir. Hem trafik güvenliğini sağlamak hem de kapasite problemini ortadan kaldırmak için mevcut sistemden daha iyi olacağını düşünerek bu çalışmayı devam ettirmekteyiz" diye konuştu.
[ Yazıyı Oku ]
AMERİKAN otomotiv endüstrisi krizden çıktığını iflas eden Detroit te gösterecek. Detroit fuarında 50 nin üzerinde yeni model sergilenecek, otomotivin anavatanı her şeye rağmen ‘Şov devam etmeli diyecek.
2014 yılının ilk otomotiv şovu iflas eden Detroit te başlıyor. Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı (NAIAS) yarın basın günüyle Detroit te kapılarını açacak. İlk olarak 1907 de düzenlenen, 1989 dan itibaren uluslararası hale gelen fuarda bu yıl 50 nin üzerinde dünya lansmanı yapılacak. Cobo Center da gerçekleşecek NAIAS ı 5 bin uluslararası basın mensubu izleyecek. 26 Ocak tarihine kadar açık kalacak organizasyonu, 800 bin ziyaretçinin gezmesi bekleniyor.
KRİZ ÖNCESİ
Otomotiv devleri, Detroit Otomobil Fuarı nda Amerikan otomotiv sektörünün krizden çıkışını yeni modellerle kutlayacak. Geçen yıl ABD deki otomotiv satışları tüm dünyayı kasıp kavuran 2008 yılındaki küresel ekonomik kriz sonrası ilk kez geri dönüş yapıp, yüzde 7.6 lık büyümeyle 15.6 milyon adede ulaşmıştı.
2009 da 10.4 milyon adede kadar gerileyen satışların bu yıl da 14 milyonu geçmesi bekleniyor. 2005 te ABD de pazarın 17 milyon adet seviyesinde olduğunu hatırlatalım.
ASYALILARI GEÇTİLER
ABD nin 3 büyükleri olarak anılan General Motors (GM), Ford Motor Company ve Chrysler satışlarını artırdı ve eski parlak günlerine geri döndü. 2012 de Asyalı üreticilerin eline geçen toplam pazardaki çoğunluk yeniden ABD li şirketlerin oldu. 3 büyüklerin satışlardaki payı yüzde 45.2 ye çıkarken, Asyalı markalar yüzde 45.1 de kaldı.
Yeni C Serisi vitrine çıkıyor
DETROIT Fuarı nın hiç kuşkusuz en önemli modeli Mercedes-Benz in lokomotif ürünü C-Serisi olacak. İmaj yenileyen otomobil 1.6 litrelik motoruyla Nisan da Türkiye ye gelecek. Fuarda; Volvo XC90 yla ilgili ipuçları verecek XC Concept, Chevrolet Corvette Z06, yeni Ford Mustang, yenilenen Porsche 911 Targa, Audi Q serisinin en küçüğü Q1 in konsepti, BMW 2 Serisi, Chyrsler 200 ve Kia GT4 Stinger sergilenecek modeller arasında yer alıyor.
[ Yazıyı Oku ]
İtalyan otomobil devi Fiat 2009 yılında batmaktan kurtardığı Chrysler ın hisselerinin tamamını satın aldı. Fiat ın olmayan yüzde 41.5 lik pay 20 Ocak itibarıyla İtalyan şirkete geçecek. Satın almanın bedeli 3.65 milyar dolar olarak açıklandı.
2012 yılının ilk günü Chrysler daki hisselerini yüzde 5 artırarak yüzde 58.5 e çıkaran Fiat iki yıl sonra aynı gün daha büyük bir operasyona imza attı. İtalyan otomobil devi 3.65 milyar dolar ödeyerek Chrysler ın geri kalan yüzde 41.5 lik hissesini de satın aldığını açıkladı. Böylece Chrysler daki Fiat payı yüzde 100 e çıkarmış oldu.
SENDİKA DA PAY ALACAK
Satın almanın bir koşulu olarak Fiat Chrysler da örgütlü olan VEBA sendikasına önümüzdeki 4 yıl içinde 700 milyon dolar ödeyecek.
Fiat ın Chrysler ın hisselerinin tamamını satın alması durumu şirketi olası bir halka arzdan da kurtarmış oldu. Zira şirketin geri kalan hisselerini elinde bulunduran VEBA sendikası halka arz konusunda ısrarcı davranıyor, Fiat ise şirketi borsaya açmak istemiyordu.
1 Ocak 2014 te satın alma anlaşması imzalanırken şirketin yüzde 100 ü resmi olarak 20 Ocak ta Fiat a geçecek.
BATMAKTAN KURTARMIŞTI
Fiat ın CEO su Sergio Marchionne satın almayı tarihi bir an olarak yorumladı ve Bu satın alma ve tecrübemizle birlikte uluslararası otomobil pazarında daha büyük işler yapacağız diye konuştu.
Chrysler ın yüzde 41.5 lik hissesi için ödenecek 3.65 milyar doların 1.9 milyar doları irili ufaklı yatırımcılara ödenecek. Fiat ilk olarak 2009 yılında Chrysler ın çoğunluk hissesini satın alarak şirketi iflastan kurtarmıştı.
[ Yazıyı Oku ]
2013 yılında resmi olmayan rakamlara göre 660 bin adet otomobille rekor kıran otomotiv sektörüne 3 darbe birden vuruldu.
Kur, ÖTV artışı ve kredilerde peşinat, sektörü 2014 te en az yüzde 20 küçültecek. Ancak firmalar ellerindeki stoka bağlı olarak bu darbeleri ocakta çok fazla yansıtmayacak. Bu da satışlarda yeni ocak rekoru getirebilir.
DÖVİZ kurlarındaki hızlı yükseliş, BDDK nın otomobil kredilerine getirdiği sınırlamalar ve ardından yılın ilk günü yapılan ÖTV artışının sektöre bu yıl büyük darbe vuracağı ortada. Pazarın en az 200 bin adet düşmesi bekleniyor. 2014 te kur artışıyla birlikte zam yapmaya hazırlanan firmalar beklenmedik ÖTV artışıyla köşeye sıkıştı. Ellerindeki stokları eritene kadar bir çok firma ÖTV artışının dışında kur farkını 2014 model araçlar gelene kadar pek de yansıtamayacak gibi gözüküyor. Yani ocak ayında 1.6 litre ve altında yüzde 3.5 luk ÖTV zammının dışında firmalar belki yüzde 3 lük bir kur farkını araçlara yansıtabilirler. Bu da aralık ayına göre ocakta 2013 model fiyatlarının en az yüzde 7 zamlanacağını ortaya koyuyor. Tabi bu dönemde ellerindeki stoklara bağlı olarak ÖTV farkını karşılayan, kur farkını yansıtmayan firmalar da çıkabilir. Geçmişte bir çok örneğini gördük.
Ama 2014 modeller gelince tüm bu zamların yansıması kaçınılmaz olacak. Bir de unutmadan BDDK nin kredilere getirdiği sınırlamaya bağlı olarak 1 Şubat tan itibaren peşinat da devreye girecek. Yani Şubat ayında hem otomobil fiyatları yüzde 15 e yakın artacak hem de araç alırken yüzde 30 unu peşin vermeniz gerekecek. Bu da ocak ayını tüm bu artışlara rağmen çok cazip kılıyor. Yıl içinde satışların en düşük olduğu ocak ayı ilk kez bu yıl tarihi rekor kırabilir. Sektör yetkilileri şu an otomobil stoğunun 40 bin adet civarında olduğunu belirtiyor. Bu da ocakta rekor tezimi güçlendiren bir faktör. Tabi ÖTV artışının tüketici nezrindeki psikolojik etkisini de unutmamak lazım. Bu konuda firmaların şoktan kurtulup biran önce stratejilerini belirlemeli. Bekleyip göreceğiz.
40.0000
Sektörün elindeki otomobil stoğu
% 3.5-5.5
ÖTV artışının oto fiyatlarına etkisi
% 3-4
Kur artışının ocakta fiyatlara yansıması
%10
Kurt artışının Şubattaki 2014 modellere etkisi
-%20
2014 yılı toplam pazar daralması
[ Yazıyı Oku ]
Maserati Ghibli her açıdan çok çekici bir otomobil. Ama İtalya da onu kullanırken bu otomobilin konuştuğuna şahit oldum. Çıkardığı mekanik seslerle benimle iletişim kuran ender otomobillerden biri oldu…
Otomobillerle konuşan insanlar çoktur. Onlara cinsiyet bile belirleriz çoğu zaman ve kızım ya da oğlum diye hitap ederiz. Hatta bu tip bir seslenişin ardından çoğunlukla her ne kadar özünde bir metal yığını olsa bile sevgi sözcükleri fısıldarız. Ama İtalya Bologna ya Maserati nin yeniden hayata döndürdüğü üst orta sınıfta yer alan modeli Ghibli yi kullanmaya gittiğimde başıma geleceklerden inanın haberim bile yoktu.
Çok sevdiğim ve benim için çok değerli olan bir arkadaşımla sürüşe başladığımızda elbette her zaman olduğu gibi ben Ghibli ile konuşmaya başladım. Bu son derece normaldi. Fakat hemen arkasından otomobilin benimle konuştuğunu fark edince inanın büyük bir şok yaşadım. Elbette ilk olarak Maserati genlerine çok daha uygun olan benzinli motorlu versiyonu kullanmaya başladık.
3.0 litre V6 twin-turbo benzinli motorla donatılan dört tekerden çekişli Ghibli, 410 HP güç ve 500 Nm nin üzerindeki değerleriyle, 0 dan 100 km/s hıza 5.6 saniyede çıkıyor. Açıklanan verilere göre 285 km/s lik maksimum hıza ulaşmak gibi önemli bir kabiliyeti bulunan aracın, 100 km de 9.6 litrelik (330 HP arkadan itiş) ekonomik yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. Yaptığım sürüşler sırasında tüketiminin bu rakamın yanına bile yaklaşmadığını bilmenizi isterim.
İşte motor kaputunun altında böylesine iddialı bir ünite yatan aracın benimle nasıl konuştuğuna gelecek olursak: Motordan, egzozdan, yürüyen aksamından gelen seslerle benim duygularıma tercüman olurken aynı zamanda içimden geçenlere de aynı şekilde cevap veriyordu. Üst devirlere tırmanmayı çok seven ve bu sırada muhteşem sesler çıkaran araçta, şahane çalışan bir şanzıman elbette kaçınılmaz bir şekilde yer alıyor. Nefesimi kesen seslerle, İtalya sokaklarını inleten elbette Carabinieri ( İtalya da Arma dei Carabinieri adı ile anılan, jandarma kuruluşu) görmediğimiz zamanlarda çok daha fazla keyif veren bir araç tamamen benim kontrolüm altındaydı. Carabinieri derken kurallara uygun olarak yaptığımız sürüşler sırasında bile bu adamlar gerçekten de insanı etkileme konusunda çok başarılı olduklarını sözlerime eklemek isterim.
Yüksek devirlerde çıkardığı seslerle beni yolla bütünleştiren ve adeta süpersin, hadi biraz daha hızlanalım mı diye bana seslenen araç, çok fazla bu tip bir temponun ardından yavaşladığımdaysa derin bir ohhhhh çeker gibi sesler çıkarıyordu. Yanında durduğum zamanlarda motor homurtularıyla bana hadi gidelim diyen aracın yine çok başarılı çalışan dört tekerlekten çekiş sistemiyle girdiğim virajlarda yaydığı mekanik seslerle merak etme ben her zaman buradayım diyordu. Evet, şaka değil… Bu büyülü bir yolculuktu ve bu otomobil benim her hareketimde duygularımı anlıyor ve bana mekanik bileşenlerinden çıkardığı seslerle yanıt veriyordu.
Sıra dizel motoru kullanmaya geldiğinde açıkçası bunu yapmaya çok da istekli değildim. Tıpkı Porsche nin dizel motor kullanmasına alışamadığım ve hiç alışamadığım gibi. Ghibli nin 3.0 litrelik V6 dizel motoru, 100 km de ortalama 6 litrelik yakıt tüketimiyle 275 HP güç ve 600 Nm tork üretirken, 0 dan 100 km/s hıza 6.3 saniyede çıkıyor ve 250 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Tüketim konusunda elbette daha cimri ama bu motor seçeneğiyle alt devirlerde turbo boşluğu biraz fazla yaşanıyor. Tamam verilerde iyi ama dizel motor neden sorusunu yönelttiğim zaman şok edici bir gelişmeyi bir kez daha bu kulaklar duyuyor: Yakında Maserati arazi aracı da geliyor. Tamam bunu biliyorum elbette ama tıpkı dizel motorda olduğu gibi bunu da kabul etmek istemiyorum. Kubang adı verilen bu arazi aracı iyi görünüyor olsa bile benim olduğu kadar bence markanın genlerine de hiç uygun değil. Kesinlikle bazı üreticiler genlerine bağlı kalmalı, lütfen en azından bunu yapın…
Sonuç
Maserati Ghibli nefes kesen bir otomobil. Süper spor araçlardan hoşlanmayanlar için de aynı zamanda çok iyi bir seçenek. Aile otomobili olarak bile kullanabileceğiniz bir süper spor araç olarak adlandırabilirim. Sadece performansı ve sürüş keyfi değil, çıkardığı seslerle herkesin üzerinde büyüleyici bir etki bırakıyor. Dört dörtlük demek yerinde olacaksa bu araç onu hak edenlerden biri kesinlikle olacaktır. Fakat fiyatlar olarak 155 bin 485 Euro dizel, 196 bin 271 Euro benzinli dört çeker dediğimde benim olduğu gibi sizin de bu otomobille ilgili hevesiniz kaçacak…
Teknik veriler
Maserati Ghibli
3.0 lt 3.0 lt
Motor tipi Benzinli Dizel
Maksimum güç (HP-d/d) 410/5500 275/4000
Maksimum tork (Nm-d/d) 550/1750 600/2000
0-100 km/s (sn) 4.8 6.3
Maksimum hız (km/s) 284 250
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4971/1945/1461
Dingil mesafesi (mm) 2998
Ortalama tüketim (lt/100 km) 10.5 5.9
Çekiş sistemi Dört tekerlekten Arkadan itiş
[ Yazıyı Oku ]
<<ılk Baş <Önceki | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Sonraki> En Son>>